【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル! 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★12 [ひぃぃ★]

1: ななしさん 2022/01/24(月) 09:19:29.24 ID:8wWOwpaN9
■この記事をまとめると

 ◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている

 ◇現在、日本での新車販売の99%前後はATだ

 ◇ATが増えていった背景について解説する

■かつてATには高級なイメージがあった

 日本の自動車場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0%台で推移している。つまり、新車販売の99%前後はATというわけだ。

 はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。

 その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。

 1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。

 余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。

 さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT=高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。

 さらに1980年代からオーバードライを持つ多段AT(といっても4速が主流だった)が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーームというクルマに高級であることを求めるムーメントと相まってAT比率は高まっていく。

 それでも1980年代のAT比率は50%に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。

■1991年のAT限定免許が決め手に

 そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。

 走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ことが賢い選択となっていった。

 なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。

 実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ドライバーが増え続けている。

 このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。

 それ以外にも、ハイリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ーム、ハイリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。

 いずれにしても…

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg

★1:2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642945198/

引用元: ・【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル! 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★12 [ひぃぃ★]

3: ななしさん 2022/01/24(月) 09:20:21.54 ID:qFfMMDKR0
>>1

AT限定を選択するやつは面倒なことから逃げる性格の可能性があるってことで
面接で「なぜAT限定免許なのか」聞く会社も増えてるらしいが
AT限定厨はなんて答えるんだろうな?

・AT限定の方が金銭的負担が少ない
→1万円程度しか変わりません
・MT車に乗る機会がないと思った
→当社の社用車にはMT車が何台かあります
出来ないよりは出来た方がいいとは考えませんでしたか?
・MT車は少ないのでATで取る方が合理的
→合理的と言えるほど取得労力や金銭的負担に差はありません
・必要に迫られたら限定解除すれば良い
→急を要する場合だったらどうしますか?
わざわざまた教習所に通って限定解除しなきゃいけないのは非合理の極み
結果的な金銭負担も大きいですけど?
・ATの方が燃費がいい、ATの方が速い
→それは車を購入する時にATを選択すれば良いというだけで
MT免許を避ける理由にはなり得ません
・MT車はいずれ無くなる
→現時点ではまだ存在するし、使われる場面も多々ありますが?

少しばかり楽をするために、できることの幅を広げるわずかな努力をも惜しむ人間
それがAT限定厨

そう評価されます
実際にMT車に乗る必要はありません
でも免許は取っておきましょう

27: ななしさん 2022/01/24(月) 09:29:15.68 ID:5GgiS90j0
>>3
これ

2: ななしさん 2022/01/24(月) 09:20:01.05 ID:rCUE0rXj0
AT限定どんだけ発狂するんだよwwwww

4: ななしさん 2022/01/24(月) 09:20:29.70 ID:6IdWhxV70
AT限定なんてどう言い訳してもダサいんだから無駄な抵抗はやめとけ
タダでさえダサいのに無駄な言い訳するから余計馬鹿にされるんだよ
馬鹿にされて悔しいなら限定解除行くか黙ってスレ閉じることだ

5: ななしさん 2022/01/24(月) 09:20:37.14 ID:eIlLgrIL0
俺はMTの方が好きだけど、好きなの乗ればええやん

ただAT限定免許は緊急時以外は運転すな。
迷惑。

6: ななしさん 2022/01/24(月) 09:21:33.79 ID:SfzrX3GU0
車はATでもいい
AT限定免許はゴミ

7: ななしさん 2022/01/24(月) 09:22:29.82 ID:OZef6pUJ0
AT限定より中古車の買い取り査定額の差じゃねえの?w

8: ななしさん 2022/01/24(月) 09:22:37.05 ID:Jg8jQJvc0
知的害者でもダウン症でも取れるAT限定は廃止しろよ

11: ななしさん 2022/01/24(月) 09:24:00.32 ID:NxO/ayeX0
>>8
統合失調症は全開までアクセル踏むぜw

9: ななしさん 2022/01/24(月) 09:23:18.78 ID:eIlLgrIL0
次はFF対FRやろうぜ

10: ななしさん 2022/01/24(月) 09:23:42.88 ID:az3BPt7R0
AT限定とかいう用の免許つくったのなら
プリウス限定免許も作れよ

12: ななしさん 2022/01/24(月) 09:24:42.79 ID:+JE/ayXE0
高年独身オッサンの多いニュー速

13: ななしさん 2022/01/24(月) 09:24:45.00 ID:I3ixNfVk0
信号が多数の都部が多いし 狭い国だから当然じゃね? MTで都部生活してたら渋滞やら信号の旅にめんどくさいだろ
イタリアとかフランスとかイギリスはどうなん?

20: ななしさん 2022/01/24(月) 09:26:58.00 ID:9sh7xZ960
>>13
まじそれ
渋滞半クラ1時間とかな

23: ななしさん 2022/01/24(月) 09:28:46.59 ID:h0vvpWrF0
>>13 >>20
MTに乗れとは言ってない
できないよりできた方がいいんだから免許はMTで取れって話

21: ななしさん 2022/01/24(月) 09:27:03.02 ID:VLRZHQxF0
>>13
都部でもMT多い
レンタカーもな
ヨーロッパに海外旅行行く場合AT限定厨はクルマ乗れない

14: ななしさん 2022/01/24(月) 09:25:11.91 ID:rCUE0rXj0
AT限定マークを貼るのを義務化しろよ

15: ななしさん 2022/01/24(月) 09:25:20.64 ID:kD36/9710
いまだにMTなんて化石か。丸石自転車にでも乗ってろよ。

16: ななしさん 2022/01/24(月) 09:26:05.96 ID:BtbN1X8x0
まだやってんのかよ、もうあたまおかしいレベルだろこれ

17: ななしさん 2022/01/24(月) 09:26:07.67 ID:2pqwjLic0
今の低回転からパワー出していくエンジン特性なら多段化ATかCVTで行くしかないよ

18: ななしさん 2022/01/24(月) 09:26:23.70 ID:+JE/ayXE0
高年独身オッサンはMTで免許取った世代

19: ななしさん 2022/01/24(月) 09:26:24.89 ID:6QRIpyIl0
たまーにMT運転するときクラッチ合わせるのは異常に緊張するな

22: ななしさん 2022/01/24(月) 09:27:53.93 ID:oS0v//wh0
まだやってるのかアフィ業者

24: ななしさん 2022/01/24(月) 09:29:05.18 ID:7yWwwTow0
MTは自動レーキとの相性が良くないらしく会社のトラックも順次AT化される見込みですわ
自動運転ともなるとさらに相性が悪くなるだろうからMTはほんとに絶滅するかもね

25: ななしさん 2022/01/24(月) 09:29:10.55 ID:HENVP/ai0
運転に楽しさとか求めてねーから

26: ななしさん 2022/01/24(月) 09:29:14.07 ID:T/MNsZD70
フランスに住んでる姪っ子が時々帰国するけど、フランスではMTがメインで姪っ子
も普段MT乗ってるから、日本でレンタカー運転すると怖いって言うな。
アクセル離しても減速しないあの感覚は、特に高速道路とかで確かに怖いわな。
スピードのコントロールはアクセルって感覚の普段MT乗ってる者からすると、レー
キでのスピード調整を余儀なくされて周りに迷惑かけてしまう。慣れるまで大変。

Author: kokohenjp

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